1、招标条件

上海市轨道交通13号线车地无线通信系统改造工程和上海市轨道交通6号线信号系统及配套更新改造工程现已全面进入实施阶段，目前对上海市轨道交通13号线车地无线通信系统改造工程和上海市轨道交通6号线信号系统及配套更新改造工程材料检测项目进行公开招标。

上海申通地铁建设集团有限公司和上海地铁维护保障有限公司为本工程的招标单位。其中，上海申通地铁建设集团有限公司为出资方，上海地铁维护保障有限公司、上海地铁第四运营有限公司、上海地铁第二运营有限公司和上海磁浮交通发展有限公司为执行方。

上海机电设备招标有限公司为受招标单位委托提供全过程招标服务的招标代理。

2、材料检测范围、内容

2.1工程概况：

本项目共包含两个包件工程，相关材料检测工作由一家单位承担，分两个包件工程签订合同。

2.1.1包件一（13号线车地无线通信系统改造工程）

上海市轨道交通13号线一、二、三期工程既有运营线全长38.5km，全线共设31座车站，包含11座集中站，20座非设备集中站，设1座北翟路停车场、1座川杨河停车场，2条试车线，控制中心设置于隆德路控制中心。其中，13号线一期工程共20座车站，设停车场一处（北翟路停车场）。北翟路停车场（不含试车线）LTE车地无线部分由13号线西延伸工程实施，本工程仅负责集群调度的补充覆盖；13号线二、三期共11座车站，设停车场一处（川杨河停车场）；北艾路分部、巡特警支队、迪士尼派出所、刑侦支队、警犬支队等6处公安办公场所以及8号线控制中心等。

2.1.2包件二（6号线信号系统及配套更新改造工程）

1）既有概况

上海市轨道交通6号线于2007年12月开通，全长33.09公里，6号线北起高桥镇的港城路，向南沿浦兴路、张杨路、东方路、东明路、华夏西路至东方体育中心，其中线路起点港城路站至五莲路站为高架段，长约10.12 km。五莲路站与博兴路站间为敞开段，长约0.25 km。博兴路站至线路终点东方体育中心站为地下段，长约22.72 km。线路最大站间距离约2037 m，最小站间距离约802 m，平均约为1207 m。6 号线全线共设28座旅客车站（10个有岔站），港城路车辆段1座和三林停车场1座，1座控制中心设于C3集控大楼内。港城路车辆段位于港城路站的北侧，设置两条出入段线（长约 792 米），接轨于港城路站，段内设试车线一条，长约1250 m。三林停车场位于华夏西路站一侧，设置两条出入场线（长约 900 米），接轨于华夏西路站。6号线信号系统分三阶段建设，第一阶段在2007年实现，包括联锁、自动闭塞和具备基本ATP功能的信号系统；第二阶段在2008年10月前，实现站台屏蔽门控制；第三阶段在2011年10月全线开通CBTC系统。

2.2工程内容

2.2.1包件一（13号线车地无线通信系统改造工程）

本工程范围包括上海市轨道交通13 号线既有线全线31 座车站、全线区间、区间风井/变电所、2 个试车线、北翟路停车场、川杨河停车场、全线6 处公安办公场所、主变、控制中心的LTE 综合承载无线系统改造（含集群调度EPC 核心接入、车地无线EPC 核心建设等）、信号系统DCS 骨干网改造以及相关配套改造等。

2.2.2包件二（6号线信号系统及配套更新改造工程）

上海地铁6号线全线新增一整套信号系统设备，代替既有信号系统。车辆基地采用ATC系统方案，划分自动运行区域及非自动运行区域。待开通新的信号系统后，拆除相应既有信号系统设备。对信号系统更新改造相关的专业进行通信、车辆、供电、动照、站台门、建筑、结构、给排水及气灭、通风空调、火灾自动报警等附属工程改造。

2.3检测范围

2.3.1包件一（13号线车地无线通信系统改造工程）

针对轨道交通工程建设的特殊性、时效性，为使工程保质、保量顺利进行，招标人拟对上海市轨道交通13号线车地无线通信系统改造工程所涉及的材料进行检测和试验，检测项目主要为线缆，详见附件《上海市轨道交通13号线车地无线通信系统改造项目材料检测清单》，具体委托时投标人应结合工程实际情况，参照附表但不限于附表中的检测项目及频率进行检测。

2.3.2包件二（6号线信号系统及配套更新改造工程）

针对轨道交通工程建设的特殊性、时效性，为使工程保质、保量顺利进行，招标人拟对上海市轨道交通6号线信号系统更新改造工程土建、装修、安装所涉及的桩基、材料进行检测和试验。6号线信号系统更新改造工程包括信号系统（含LTE集群）标段、供电400V系统配套改造标段、车辆改造标段、站台门配套改造标段、机房环境改造标段（含建筑、结构、动力照明、通风空调和FAS/BAS/门禁），检测项涵盖线缆、继电器、建筑材料、紧固件、安装支架